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工商時報【蔡榮昌】

精密機械研發中心(PMC)在2016台灣國際工具機展,首度展出「智慧化作業系統」,是以產線智慧化為概念,串起智慧機械各項技術,可大大協助工廠產線自動化,減少失誤成本及提升人力2016秒購商品價值,「智慧化作業系統」是未來工廠智慧化必備技術,備受各界矚目與期待!

精機中心總經理賴永祥表示,隨著智慧機械時代來臨,精機中心整合中心限時活動優惠研發能量,打造「智慧化作業系統」,從前端透過智慧化設計-機電模擬整合分析技術所開發出的TC加工機,結合國產控制器與國產式馬達的中負荷機器手臂抓取工件,進行上下料等搬運動作,此外還整合品質檢測的視覺技術,可針對工件的尺寸大小進行篩選,並搭配智慧監控中心,進行機台監控/預診、品質檢測與SkyMars機器人監控系統,隨時可讓工程師透過智慧監控中心掌握產線生產進度與機台健康診斷、機器手臂運作狀況,有效達到機台與手臂協同作業、產線智慧化、自動化,提供未來智慧製造創新解決方案。

智慧製造與智慧機械的整合技術是今年台灣國際工具機展的重點,精機中心匯集技術能量,除了有智慧製造創新解決方案的「智慧化作業系統」,還展出智慧化高速主軸與檢測模組,有效提升精度與保養維護技術;智慧製造輔助系統SkyMars,整合機台、自動化設備、人員及流程管理,進入機聯網時代;手機也可以幫鏟花品質把關的鏟花APP,改善業界用人工目視檢測鏟花品質,建立客觀準確與快速的檢查方式,精機中心展出多種智慧機械創新應用的技術,提供廠商智慧智造與智慧工廠的創新解決方案。

文化部所屬國立傳統藝術中心主辦「一○五年歌仔戲新苗培育駐園演訓計畫」,經過一連串培訓、習藝與排練演出,前後場十八位藝生自七月一日起在宜蘭傳藝園區登台演出獲熱烈迴響,十二月則移師北市士林區台灣戲曲中心,於週末駐館演出歌仔戲經典劇目《石平貴回窯?武家坡》,演出日期為十二月三、四、十七、十八、廿四、廿五、卅一日,於當日下午一時半、三時半各演出一場,每場次約卅分鐘,每場次開演前卅分鐘開放自由入場,坐滿為止,歡迎喜愛歌仔戲的民眾前往觀賞,並為青年藝生加油打氣。

傳藝中心表示,今年連續第四年推動歌仔戲人才培育計畫,「一○五年該項計畫全新招募前後場十八位藝生,並委託唐美雲歌仔戲團協助演出管理與執行,在經過暑期七至九月份連續三個月於宜蘭傳藝園區以「演訓合一」方式,共演出八十三天、一六六場,累積觀眾達二萬三三三五人次,整體而言,青年藝生的舞台表現都有長足的進步。

傳藝中心指出,十至十一月雖演出暫告一段落,但仍持續進行藝生習藝並未中斷。在傳藝中心與唐美雲歌仔戲團共同規劃下,邀請各領域專業師資,為前場藝生安排唱腔、武術、漢語發音、戲曲舞蹈等相關訓練,後場藝生亦進修文武場的專業進階課程,提供藝生長期的基礎培訓環境。

下面附上一則新聞讓大網拍家了解時事

【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(2)日在市府出席「桃園國際機場捷運票價說明記者會」時表示,目前機場捷運已完成穩定性測試,第三方獨立驗證機構RICARDO公司也已正式開具獨立驗證報告,即將進入交通部初履勘作業,可望朝交通部所規劃明(106)年2至3月通車目標邁進,桃捷會在明年農曆年前完成各項通車準備,不過確切的通車時間,仍由交通部定案。

機場捷運票價經過今日票價審議委員會審議後,最低30元、最高160元,介於高鐵和國道客運之間,具有競爭力,亦可讓機場捷運永續經營;同時,由於機場捷運也具有桃園、新北、台北間的通勤功能,因此提供30天定期票(月票)7折、60天定期票(雙月票)65折、90天定期票(季票)6折的優惠。

鄭文燦指出,今日公布的票價方案在日前桃捷公司董事會中,包括台北市政府及新北市政府的董事都完全同意,接著送市府「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」,經由今日上午各方專家參與審議通過。事實上,機場捷運是國家進步的象徵,票價訂定必須要能夠反映公共服務和營運成本,並考量機場捷運永續經營。如果完全以營運成本為基礎,A1台北車站到桃園機場的票價將高達270元,缺乏競爭力。另外,為方便乘客及簡化程序,機場捷運採單一票價,無論站站停的普通車或跳蛙式的直達車,其票價都一樣。

鄭文燦表示,機場捷運既有城際運輸的功能,服務機場旅客,也是桃園、新北、台北市民每日通勤的交通工具,票價訂定須完整考量。以機場線角度來看,和其他交通方式相比,從台北到桃園機場的國道客運價格落在125至135元,搭乘高鐵則為190元(包括台北站到桃園站高鐵票價160元加上桃園站轉乘至機場30元),因此機場捷運從台北到機場160元屬於合理票價。同時,A1站提供預辦登機、行李托運服務,機場捷運可直接開到第一及第二航廈,不僅準點且舒適方便,並採多卡通,無論悠遊卡、一卡通、桃園市民卡皆可搭乘,非常便利。

另表示,再以通勤線角度來看,也推出月票、雙月票、季票的優惠,30天定期票(月票)7折、60天定期票(雙月票)65折、90天定期票(季票)6折,團體票10人以上也有8折。以A1台北車站到A8長庚醫院站為例,季票單程票價為54元,票價十分合理。另外,試營運期間,桃捷公司將推出團體免費試乘1個月;正式營運後,也會推出第一個月票價5折優惠,鼓勵大家搭乘及培養運量。

鄭文燦補充,捷運票價設有160元的票價上限,這對桃園市、台北市、新北市三個直轄市都有利。從台北搭到機場、高鐵桃園站或中壢都是160元;同時,從中壢到三重站、台北車站,也是160元,票價的訂定皆經過交通專家的科學計算。

對於外界關心機場捷運轉乘優惠,鄭文燦表示,台北市每年的捷運轉乘優惠補貼高達約12億元,機場捷運由桃園捷運公司營運,服務台北市、新北市和桃園市的市民,橫跨三個直轄市,因此若要討論轉乘補貼,建議應由交通部統一決定,若由桃園吸收台北市、新北市轉乘補貼的金額,並不合理。關於各捷運間的整合,鄭市長也建議,中央政府未來應朝向捷運整合、票證一致化的方向來規劃。

交通局副局現省長張新福表示,今日上午在市府召開「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」,會中通過桃捷公司所提的票價方案,並決議桃捷公司必須在正式通車前,提出「多元票價優惠方案」,與票價一併送市府完成核定程序,以利提升運量、永續經營。

桃園捷運公司董事長劉坤億指出,機捷票價審定經過嚴謹的程序,桃園捷運公司依據大眾捷運法、大眾捷運系統運價率計算公式並綜合市場競爭力、財務損益情形後,先行研擬相關運價方案,經桃捷公司11月21日召開董事會決議審核通過後,再提報到桃園市政府進行票價審議作業;其中,董事會成員也包括機場捷運沿線經過的桃園市、新北市、台北市三政府董事代表。

(自立晚報20161202)

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